| Opis | Wyjaśnijmy sobie, Stumpjumper EVO Alloy nie jest „normalnym” rowerem na szlaki. Jest zbudowany tak, aby był surowy i prosty. | Nowoczesne szlaki MTB są przyjemne, wymagające i mają flow. W pełni amortyzowany 29er zjednoczy Cię z terenem, dając pewność jazdy i więcej frajdy. | Wyjedź w teren i pojedź pierwszy raz na singletrack. Tempt jest przyjacielem, który otwiera przed Tobą świat zupełnie nowych możliwości. | Podciągaj tempo na podjazdach i szalej na zjazdach. Aluminiowy hardtail wzywa na szlaki, zapewniając wyważone, pewne sterowanie i płynną amortyzację. | Całkowicie nowe Levo zapewnia niewiarygodną moc do pokonania większej liczby szlaków dzięki niezrównanemu połączeniu jakości jazdy, mocy i zasięgu. To wykorzystanie 40-letniej obsesji na punkcie tworzenia najlepszych na świecie rowerów górskich. Od momentu wprowadzenia na rynek Levo ustawiło poprzeczkę, do której dąży każdy inny e-MTB, a nowe Levo ponownie podnosi tę poprzeczkę. | Najlżejszy i najszybszy rower z pełnym zawieszeniem na świecie. Jest o 18,4% lżejszy od najbliższego konkurenta, a geometria i kinematyka zostały zaczerpnięte z modelu górskiego Epic 8, który jest godzien Pucharu Świata. Nowy Chisel zapewnia odczuwalne osiągi, niezależnie od tego, czy ścigasz się podczas zjazdu, czy samotnie pokonujesz lokalne szlaki. |
| Zawartość | Wyposażony w tę samą, całkowicie nową konstrukcję, co jego karbonowi bracia – w tym regulowany kąt główki ramy, 150 mm dostrojonego do wydajności skoku, możliwość dostosowania rozmiaru S i integrację drzwi SWAT ™ – w lekkiej, ale wytrzymałej obudowie ze stopu M5, jesteś będziesz w stanie bombardować szlaki, których myślałeś, że nie możesz pokonać bez pełnowartościowego zestawu DH.
Wyposażony w bezproblemowy 12-biegowy napęd SRAM NX Eagle, bombowe felgi aluminiowe o szerokości 30 mm i miękkie zawieszenie Fox FLOAT Performance, nie ma wątpliwości, że Stumpjumper EVO Comp Alloy jest przygotowany na niszczenie. Co otrzymasz, łącząc 29-calowe koło przednie z 27,5-calowym tylnym kołem? Stop Stumpjumper EVO Comp i o to właśnie chodzi. Ze wszystkimi zaletami trakcji i prowadzenia 29er, ale z mniejszym, bardziej zwrotnym tylnym kołem, ta konfiguracja barwenowa pasuje do bardziej zwrotnego i zabawnego stylu. W bikeparku czuje się jak w domu, a swobodna jazda na szlaku to świetna zabawa. Wszystkie podróże na świecie są bezużyteczne bez odpowiedniego dostrojenia amortyzatorów i kinematyki. W nowym projekcie Stumpjumper EVO priorytetowo potraktowaliśmy osiągi kinematyczne. Wykorzystując wnioski wyciągnięte podczas opracowywania Enduro, a następnie po ponad 1000 godzinach prac rozwojowych w laboratorium terenowym i zawieszenia, nie tylko poprawiliśmy wydajność pedałowania Stumpjumpera, ale sprawiliśmy, że jest on bardziej wydajny, zwinny i żwawy. Zwiększyliśmy zabezpieczenie przed przysiadami, dzięki czemu zawieszenie lepiej wytrzymuje podskakiwanie na pedałach, a także jeszcze bardziej poprawiliśmy działanie na nierównościach przy uderzeniach o kwadratową krawędź. Konkluzja? To coś niszczy ślady, a nie nogi. Geometria S-Sizing nowego Stumpjumpera EVO jest naszym najbardziej postępowym jak dotąd. Długi, niski, luźny widelec z krótkim offsetem, bardziej stromy kąt rury podsiodłowej – to wymagania nowoczesnej jazdy progresywnej. Ale nie wszyscy jibują w ten sam sposób, dlatego geometrię nowego Stumpjumpera EVO można w pełni regulować w sześciu różnych ustawieniach. Wysokość suportu można regulować w zakresie 10 mm, można regulować kąt główki o dwa stopnie i można to robić niezależnie od siebie. Wreszcie, jeśli chcesz przejść na tryb barweny na imprezę, EVO pozwala na użycie 27,5-calowego tylnego koła w połączeniu z 29-calowym przednim. W ramach Rider-First Engineered™ zastosowano podejście do charakterystyki jazdy dostosowane do rozmiaru, które zapewnia wzorcowe prowadzenie i nieskazitelne osiągi, niezależnie od rozmiaru ramy i rowerzysty. Niezależnie od tego, czy jesteś wesołym skoczkiem na S1, czy maniakiem DH potrzebującym długiego S6, doświadczysz tych samych właściwości jezdnych – ostrego pokonywania zakrętów i zrównoważonej sztywności przodu i tyłu – przy najlżejszym... możliwa waga. W 2016 roku wprowadziliśmy drzwi SWAT™ w Stumpjumperze, dodając miejsce w ramie na takie „o cholera”, potrzebne rzeczy, takie jak pompki i zapasowe dętki, i natychmiast sprawiając, że kieszenie w koszulce stają się zbędne. W nowym Stumpjumperze zwiększyliśmy objętość i dodaliśmy pęcherz SWAT™, dzięki czemu zyskujesz dodatkowe 22 uncje magazynowania wody – tego samego rozmiaru co mała butelka wody – ukryte w rurze dolnej. | Lekka i wytrzymała rama aluminiowa ALUXX i system tylnego zawieszenia FlexPoint zapewniają płynną, zrównoważoną jazdę z pełną kontrolą. Płynny skok 120 mm zawieszenia z tyłu i 130 mm z przodu. Dodatkowa stabilność 29-calowych kół gwarantuje pewność na wymagających zjazdach, jak również szybsze podjeżdżanie z większą przyczepnością.
Ręcznie wykonany z lekkiego, sztywnego i wytrzymałego aluminium ALUXX –doskonały na początki jazdy z pełnym zawieszeniem.
Zawieszenie FlexPoint pomaga radzić sobie z trudnym terenem i rozwijać umiejętności jazdy po szlakach.
Większe koła są świetne na wyboisty teren, utrzymując prędkość na technicznych podjazdach i oferując pewność jazdy na zjazdach po singlach. | Zapierające dech w piersi szlaki terenowe mają nieodparty urok i możesz czuć pokusę, aby spróbować jazdy górskiej. Tempt to rower, który może urzeczywistnić te wyzwania i pchnąć Cię na drogę przygody. Dający pewność siebie Tempt został stworzony, aby zjechać na nim z drogi prosto we wspaniały świat sportowej jazdy terenowej. Ten hardtail ma niski przekrok, aby dać pewność nowym rowerzystkom i ułatwić manewrowanie po terenowych szlakach. Gotowy, aby odegrać wiele ról – Tempt może być Twoim rowerem do szkoły, towarzyszem na szlaku trailowym albo pierwszym rowerem do wyścigów terenowych.
Doskonały jako pierwszy rower górski, z lekką i mocną ramą z aluminium ALUXX o szerokich możliwościach.
Efektywna, a jednocześnie komfortowa geometria równie dobrze sprawdza się podczas codziennych dojazdów, jak i w terenie.
Amortyzowany widelec daje komfort, kontrolę i stabilność na nierównym terenie. Widelec występuje ze skokiem 80mm lub 100mm, w zależności od rozmiaru ramy. | Ręczna produkcja ram z aluminium ALUXX odbywa się w zakładzie światowego lidera technologii aluminium. Geometria optymalnie wykorzystuje stabilność i płynność toczenia 29-calowych kół oraz zwinność kół 27,5 cala (w zależności od modelu i rozmiaru ramy). Widelec amortyzowany o płynnym skoku 80 lub 100 mm zapewnia większą kontrolę w XC. | Zaczyna się od naszego silnika Turbo Full Power 2.2 i MasterMind Turbo Connect Unit (TCU), które zapewniają Levo płynne i bezproblemowe wzmocnienie Twoich wysiłków — 4x większa moc, dzięki której możesz wybrać, gdzie chcesz jeździć i kiedy chcesz to robić. Levo pokonuje również ograniczenia, jeśli chodzi o zasięg, zwiększając wysiłek nawet o pięć godzin na szlaku. Teraz możesz jeździć dalej i odkrywać więcej niż kiedykolwiek wcześniej. Zoptymalizowane podwozie ma 150 mm specjalnie dostrojonego tylnego zawieszenia i regulowaną geometrię, która zapewnia stabilną i naturalną jazdę jak żadna inna.
W pełni zintegrowany silnik Levo Turbo Full Power 2.2, akumulator 700 Wh i jednostka Turbo Connect zapewniają wiodący w swojej kategorii moment obrotowy 90 Nm i moc 565 watów przez maksymalnie pięć godzin jazdy, dzięki czemu możesz jeździć dalej i szybciej niż kiedykolwiek wcześniej.
Specjalna konstrukcja dla różnych rozmiarów kół z kołem 27,5” z tyłu i 29” z przodu zapewnia zwinną jazdę, która zatacza kręgi wokół innych e-MTB o pełnej mocy. Obszerny kokpit koncentruje Cię na rowerze, optymalizując przyczepność i kontrolę na zakrętach. Niski suport, spłaszczony kąt główki ramy i zmniejszone przesunięcie widelca zapewniają stabilność na nierównym terenie.
Levo oferuje dwa różne ustawienia geometrii, co pozwala łatwo dostosować jego osiągi do każdego stylu jazdy i terenu. Wysokość suportu można precyzyjnie wyregulować w górę lub w dół o 7 mm.
Rozmiar S w Levo opiera się na tym, co ma znaczenie — rozmiarze i stylu rowerzysty, a nie na wewnętrznej stronie nogawki. Sześć rozmiarów, wszystkie o podobnej długości główki ramy i przekroku, pozwalają wybrać rozmiar, który najlepiej pasuje do Twojego indywidualnego stylu. Mniejsze numery w rozmiarze S będą zwinne i bardziej zwrotne, podczas gdy większe rozmiary w rozmiarze S zapewnią większą stabilność i przestronność. | Dzięki wykorzystaniu technologii D'Aluisio Smartweld Chisel może pochwalić się najlżejszą aluminiową ramą XC w swojej klasie. Każda wysoce obrabiana rura ramy ma różne grubości ścianek i kształty, które zapewniają sztywność tam, gdzie potrzebujesz wydajności, oraz elastyczność w miejscach, w których potrzebna jest wygoda i optymalna kontrola.
Dzięki 110 mm zawieszeniu Ride Dynamics można prześledzić rodowód niesłychanej wydajności Chisela i dotrzeć prosto do Epica 8, naszej wyścigowej maszyny godnej Pucharu Świata. Chisel posiada zaawansowaną kinematykę zawieszenia Epica 8, specjalnie zaprojektowane zawieszenie Ride Dynamics i progresywną geometrię szlifowaną na technicznych trasach Pucharu Świata, dzięki czemu ma niezwykłą zdolność radzenia sobie w zróżnicowanym terenie, gwarantując pewność siebie i szybkość
Konstrukcja tylnej osi typu "flex stay" zapewnia najlepszą w swojej klasie wydajność zawieszenia, redukuje wagę i eliminuje konserwację związaną z osiami obrotowymi stosowanymi w tradycyjnej konstrukcji. Szeroko zakrojone testy terenowe i laboratoryjne, które zazwyczaj przeprowadza się dla rowerów karbonowych, dowodzą, że Chisel osiągnął niemożliwe - wydajność, kontrolę i lekkość konstrukcji flex stay w zaawansowanym rowerze aluminiowym.
Chisel redukuje zbędny materiał i wagę dzięki jednoczęściowej hydroformowanej rurze podsiodłowej, która integruje oś obrotu rury podsiodłowej, główną oś obrotu oraz mufę suportu. W bardziej tradycyjnych rowerach rura podsiodłowa jest zwykle tylko "rurą" z przyspawanymi osiami obrotu i mufą suportu.
-
Rama - D'Alusio Smartweld, regulacja geometrii Flip Chip
-
Przednie zawieszenie to zasługa widelca RockShox Recon 120 mm z damperem Motion Control
-
Tylny amortyzator X-Fusion opracowany przez Ride Dynamics
-
Regulowana sztyca TranzX zapewnia nieograniczone dostosowanie skoku dzięki zgrabnej dźwigni z manetką, która gwarantuje łatwą zmianę ustawień, kiedy najbardziej tego potrzebujesz.
-
Napęd SRAM NX Eagle o 12 prędkościach
|
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.