| Opis | Wyjedź w teren i pojedź pierwszy raz na singletrack. Tempt jest przyjacielem, który otwiera przed Tobą świat zupełnie nowych możliwości. | Zdobywaj podjazdy, przyspieszaj na płynnych singlach i utrzymuj prędkość na zmiennym szlaku. Ten lekki, aluminiowy 29er zapewnia wydajność i wyważoną kontrolę. | Wyjaśnijmy sobie, Stumpjumper EVO Alloy nie jest „normalnym” rowerem na szlaki. Jest zbudowany tak, aby był surowy i prosty. | San Quentin stworzono dla agresywnego rowerzysty hardtailowego szukającego połączenia możliwości jazdy na singletrackach z doskonałą skocznością. | Nowoczesne szlaki MTB są przyjemne, wymagające i mają flow. W pełni amortyzowany 29er zjednoczy Cię z terenem, dając pewność jazdy i więcej frajdy. | W stosunku ceny do jakości, Enduro Comp jest trudny do pobicia. Otrzymujesz tę samą w pełni karbonową ramę, co w modelach Enduro Expert i Elite, ze wspaniałymi komponentami, w tym mocnymi czterotłoczkowymi hamulcami tarczowymi, napędem 1X o szerokim zakresie przełożeń i wydajnym zawieszeniem RockShox. |
| Zawartość | Zapierające dech w piersi szlaki terenowe mają nieodparty urok i możesz czuć pokusę, aby spróbować jazdy górskiej. Tempt to rower, który może urzeczywistnić te wyzwania i pchnąć Cię na drogę przygody. Dający pewność siebie Tempt został stworzony, aby zjechać na nim z drogi prosto we wspaniały świat sportowej jazdy terenowej. Ten hardtail ma niski przekrok, aby dać pewność nowym rowerzystkom i ułatwić manewrowanie po terenowych szlakach. Gotowy, aby odegrać wiele ról – Tempt może być Twoim rowerem do szkoły, towarzyszem na szlaku trailowym albo pierwszym rowerem do wyścigów terenowych.
Doskonały jako pierwszy rower górski, z lekką i mocną ramą z aluminium ALUXX o szerokich możliwościach.
Efektywna, a jednocześnie komfortowa geometria równie dobrze sprawdza się podczas codziennych dojazdów, jak i w terenie.
Amortyzowany widelec daje komfort, kontrolę i stabilność na nierównym terenie. Widelec występuje ze skokiem 80mm lub 100mm, w zależności od rozmiaru ramy. | Najlżejsza sztywna rama aluminiowa MTB w historii Gianta pozwala zawodnikom XC szybciej podjeżdżać i przyspieszać.
Najlepszy w klasie stosunek sztywności do masy sprawia, że zupełnie nowy XTC SLR 29 ustanawia nowy standard wydajności aluminiowych rowerów XC.
Większe koła 29 cali są świetne na wyboisty teren, utrzymując prędkość na technicznych podjazdach i oferując pewność jazdy na szybkich, nierównych zjazdach po singlach. | Wyposażony w tę samą, całkowicie nową konstrukcję, co jego karbonowi bracia – w tym regulowany kąt główki ramy, 150 mm dostrojonego do wydajności skoku, możliwość dostosowania rozmiaru S i integrację drzwi SWAT ™ – w lekkiej, ale wytrzymałej obudowie ze stopu M5, jesteś będziesz w stanie bombardować szlaki, których myślałeś, że nie możesz pokonać bez pełnowartościowego zestawu DH.
Wyposażony w bezproblemowy 12-biegowy napęd SRAM NX Eagle, bombowe felgi aluminiowe o szerokości 30 mm i miękkie zawieszenie Fox FLOAT Performance, nie ma wątpliwości, że Stumpjumper EVO Comp Alloy jest przygotowany na niszczenie. Co otrzymasz, łącząc 29-calowe koło przednie z 27,5-calowym tylnym kołem? Stop Stumpjumper EVO Comp i o to właśnie chodzi. Ze wszystkimi zaletami trakcji i prowadzenia 29er, ale z mniejszym, bardziej zwrotnym tylnym kołem, ta konfiguracja barwenowa pasuje do bardziej zwrotnego i zabawnego stylu. W bikeparku czuje się jak w domu, a swobodna jazda na szlaku to świetna zabawa. Wszystkie podróże na świecie są bezużyteczne bez odpowiedniego dostrojenia amortyzatorów i kinematyki. W nowym projekcie Stumpjumper EVO priorytetowo potraktowaliśmy osiągi kinematyczne. Wykorzystując wnioski wyciągnięte podczas opracowywania Enduro, a następnie po ponad 1000 godzinach prac rozwojowych w laboratorium terenowym i zawieszenia, nie tylko poprawiliśmy wydajność pedałowania Stumpjumpera, ale sprawiliśmy, że jest on bardziej wydajny, zwinny i żwawy. Zwiększyliśmy zabezpieczenie przed przysiadami, dzięki czemu zawieszenie lepiej wytrzymuje podskakiwanie na pedałach, a także jeszcze bardziej poprawiliśmy działanie na nierównościach przy uderzeniach o kwadratową krawędź. Konkluzja? To coś niszczy ślady, a nie nogi. Geometria S-Sizing nowego Stumpjumpera EVO jest naszym najbardziej postępowym jak dotąd. Długi, niski, luźny widelec z krótkim offsetem, bardziej stromy kąt rury podsiodłowej – to wymagania nowoczesnej jazdy progresywnej. Ale nie wszyscy jibują w ten sam sposób, dlatego geometrię nowego Stumpjumpera EVO można w pełni regulować w sześciu różnych ustawieniach. Wysokość suportu można regulować w zakresie 10 mm, można regulować kąt główki o dwa stopnie i można to robić niezależnie od siebie. Wreszcie, jeśli chcesz przejść na tryb barweny na imprezę, EVO pozwala na użycie 27,5-calowego tylnego koła w połączeniu z 29-calowym przednim. W ramach Rider-First Engineered™ zastosowano podejście do charakterystyki jazdy dostosowane do rozmiaru, które zapewnia wzorcowe prowadzenie i nieskazitelne osiągi, niezależnie od rozmiaru ramy i rowerzysty. Niezależnie od tego, czy jesteś wesołym skoczkiem na S1, czy maniakiem DH potrzebującym długiego S6, doświadczysz tych samych właściwości jezdnych – ostrego pokonywania zakrętów i zrównoważonej sztywności przodu i tyłu – przy najlżejszym... możliwa waga. W 2016 roku wprowadziliśmy drzwi SWAT™ w Stumpjumperze, dodając miejsce w ramie na takie „o cholera”, potrzebne rzeczy, takie jak pompki i zapasowe dętki, i natychmiast sprawiając, że kieszenie w koszulce stają się zbędne. W nowym Stumpjumperze zwiększyliśmy objętość i dodaliśmy pęcherz SWAT™, dzięki czemu zyskujesz dodatkowe 22 uncje magazynowania wody – tego samego rozmiaru co mała butelka wody – ukryte w rurze dolnej. | Opracowany w połączeniu z legendą freeride’u Mattem Jonesem i biorąc swoją nazwę od najbardziej szorstkiego i upadłego kawałka hrabstwa Marin - od więzienia San Quentin o podwyższonym rygorze. Ten drań zawsze wykona swoją robotę. Łącząc siłę i styl naszej ramy do skakania w dircie Alcatraz z naturalnym doświadczeniem najlepszych hardtaili na szlaki, rodzina agresywnych sztywniaków na szlaki San Quentin to idealne połączenie dla współczesnego rowerzysty trailowego.
San Quentin 1 ma aluminiową ramę z serii 2, z taperowaną główką ramy, trójwymiarowym kutym mocowaniem tylnego koła, mocowaniem hamulców IS oraz częściowo wewnętrznym prowadzeniem kabli.
Płaski kąt główki i stroma podsiodłówka sprawiają, że rower będzie świetnie latał, zaś na zjazdach będzie prowadził się jak po szynach. Wyważona pozycja rowerzysty pomiędzy kołami zapewnia imponujące możliwości wspinaczki oraz jazdy po płaskim terenie. Kat główki 65 stopni oraz krótki tylny trójkąt ułatwiają poruszanie się po trudnych zjazdach i zakrętach sprawiając, że jazda na San Quentin będzie intuicyjna. | Lekka i wytrzymała rama aluminiowa ALUXX i system tylnego zawieszenia FlexPoint zapewniają płynną, zrównoważoną jazdę z pełną kontrolą. Płynny skok 120 mm zawieszenia z tyłu i 130 mm z przodu. Dodatkowa stabilność 29-calowych kół gwarantuje pewność na wymagających zjazdach, jak również szybsze podjeżdżanie z większą przyczepnością.
Ręcznie wykonany z lekkiego, sztywnego i wytrzymałego aluminium ALUXX –doskonały na początki jazdy z pełnym zawieszeniem.
Zawieszenie FlexPoint pomaga radzić sobie z trudnym terenem i rozwijać umiejętności jazdy po szlakach.
Większe koła są świetne na wyboisty teren, utrzymując prędkość na technicznych podjazdach i oferując pewność jazdy na zjazdach po singlach. | NIESAMOWITE MOŻLIWOŚCI — Jeśli Enduro wygląda jak jego rodzeństwo, Demo, to dlatego, że mają wspólne DNA zjazdowe. Przesunięty bardziej do tyłu rozstaw osi zmniejsza zawieszenie kół przy dużych uderzeniach. Amortyzator umieszczony nisko i przesunięty do przodu zapewnia stabilność i pewność przy dużych prędkościach. Zrównoważona sztywność podwozia pomaga w precyzyjnym sterowaniu przodem, a tył zachowuje tor jazdy jak po szynach. Dodaj to wszystko, a otrzymasz rower, który śmieje się na najbardziej stromych i kamienistych trasach. ZASKAKUJĄCO SZYBKI — W GÓRĘ I W DÓŁ SZLAKU — Naciśnij pedały, a nowe Enduro przyspieszy znacznie szybciej, niż można by się spodziewać po motocyklu zjazdowym. Na początek zwiększyliśmy zabezpieczenie przed przysiadami, dzięki czemu zawieszenie lepiej wytrzymuje podskakiwanie na pedałach. Następnie, aby zwiększyć jego wydajność, zmieniliśmy kąt dolnego trójkąta i górnego amortyzatora, aby uzyskać znacznie bardziej wydajną konstrukcję. Wynik końcowy? Mniej podskakiwania, większa prędkość. SZYBKI ZACZYNA OD DOPASOWANIA — Szybkość i dopasowanie nie wykluczają się wzajemnie, dlatego progresywna geometria Enduro została zaprojektowana z myślą o pokonywaniu gór i zjazdów. Zacznijmy od tego, że wysokość rur podsiodłowych i stosów nie rośnie znacząco pomiędzy rozmiarami, co oznacza, że możesz teraz wybrać rozmiar ramy na podstawie swojego wzrostu i stylu jazdy. Połącz ten nowy styl rozmiarów z mniejszym kątem główki ramy, większym zasięgiem i bardziej stromą rurą podsiodłową na całej linii, a otrzymasz szybszego i sprawniejszego rumaka, niezależnie od rozmiaru. |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.